石油大国是怎样变成电动汽车天堂的? 挪威的电
添加日期:2021-02-17 17:21
作者:购彩计划
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  原标题:石油大国是怎样变成电动汽车天堂的? 挪威的电动汽车生态令人好奇

  CircleK在挪威拥有16000家加油站,但从今年下半年开始,这个数字不再增加,而是在减少。

  2019年9月,挪威奥斯陆,CircleK成功将旗下首家加油站全面转型为电动车充电站,并表示「这绝对是正确的投资」,还将继续推动。

  要做出改变并不容易,并且石油是该公司的主要收入来源。当公司本身做出改变的时候,我们也应该换一个角度看待它所处的环境。

  挪威,偏居欧洲北侧斯堪的那威亚半岛西侧,全国设1市18郡,人口数量529万,大约是中国杭州的一半。而就在这样一个人口数量并不多的国家里,电动汽车出乎意料地受欢迎。据《2019北欧电动汽车晴雨表》(NordicelectricCarBarometer2019)调查显示,2019年,挪威电动汽车的市场份额可能超过50%,也就是说,全国开在路上的一半车辆都是纯电动车型,挪威因此成为了人均电动汽车保有量世界第一。更有趣的是,挪威是西欧最大的产油国,石油工业是其国民经济的重要支柱。这种剧烈反差之下,挪威的电动汽车生态就更加令人好奇:是什么造就了这样一个电动汽车「天堂」?2013年,特斯拉ModelS首次登上欧洲大陆。和许多人想象的不一样,特斯拉选择交付的第一站是挪威。2010年之前,挪威在新电动汽车注册数量都不如邻国瑞典,但现在,挪威新电动汽车注册数量是瑞典的10倍。短短几年,挪威成为了电动汽车市场的「巨无霸」,全欧洲三分之一的电动汽车都流向这个国家。以2018年全年来看,挪威电动汽车销量增长了40%,全年新增的147,929辆乘用车中,有31.2%是纯电动汽车。挪威不仅没有以此为傲,反而觉得这个数量低于预期,挪威道路信息管理局表示,2018年汽车销量相比2017年下降的原因是:电动汽车的选择不够多。众所周知,全球电动汽车销量最高的市场是中国和美国。挪威此前是世界第三、欧洲第一,最近刚刚被德国超越一方面,德国将电动汽车补贴增加了2000欧元。另一点,挪威冬天过于寒冷,间接导致电动汽车的销量难以突破更高的占有量。

  寒冷的冬天不利于电动汽车的电池性能站酷海洛不过,挪威仍然是「电动化」最激进的国家,没有之一。挪威国会已通过法案,到2025年,所有新增私家车、轻型车实现零排放。照目前的进展来看,实现目标并非没有可能。为什么会出现这样的状况?许多人的第一直觉是:挪威国土面积并不大,加上人口少,在续航方面不会有过多担忧,电动汽车得以迅速普及。另一种说法是,挪威人民整体的环保意识很强,绝大多数人们都会选择绿色出行。这两种说法都没有错,但更深层次的原因,与政府政策脱离不了关系。补贴驱动之外,什么值得学习?挪威能成为世界电动化标兵,绝不是偶然。如果我们简单将其归结为中国俗语「天时地利人和」,似乎也有些不妥,毕竟在几十年前,挪威就在为零排放做努力。还是先从能源层面讲起。挪威虽然是石油大国,但几乎所有的国内能源都来自水力发电。据悉,挪威98%的电力都是来自可再生的风力与水力发电,与那些电力来自高污染燃煤电厂的国家相比,挪威具有天然的电动化优势。为了实现这一转变,挪威政府已在激励措施和基础设施方面进行了大量投资。

  挪威在基础设施与激励措施方面花了大功夫站酷海洛1990年,挪威就开始实行电动汽车免进口税,这是一个起点。2001年,挪威实行了电动汽车免交25%购置增值税的政策,电动汽车也迎来了曙光。免除增值税后,挪威市场电动汽车基本与同级别燃油汽车价格持平,甚至还要更加便宜。比如,大众高尔夫在挪威的价格为31,000欧元(约合35,000美元),其中包括大约11,000欧元的税费。相比之下,全电动e-Golf的售价为27,000欧元。喜好运动型轿车的人在福特野马(81,000欧元,约93,000美元)与特斯拉ModelS(66,000欧元,约75,000美元)之间,选择哪个不言而喻。加上挪威的汽油价格较贵,算上日常使用成本,电动汽车绝对是更好选项。当然,大额补贴不可能一直持续下去,免去25%增值税的政策也不会永久实行,更重要的是挪威推广的「免税」策略。从上世纪90年代到现在,挪威针对电动汽车实行的免税政策包括但不限于:降低公路税;免交过路费及渡轮费;某些公立停车场可免费停车;可使用公交车道(2005年实行,奥斯陆已取消)比起单纯的资金补贴,这些免税政策似乎更合大众的胃口。并且,挪威政府的策略属于「污染越大税越多」,挪威电动汽车协会的秘书长克里斯蒂娜布(ChristinaBu)就曾表示,挪威电动汽车之所以获得巨大增长是因为「对化石燃料汽车征收高额税费,对新电动汽车免征购置税和营业税以及地方激励措施的推动。」

  挪威实行的「免税」策略取得了良好的成效站酷海洛克里斯蒂娜布不认为这个策略可以复制到全世界,因为「他们的情况会有所不同」。实际上,挪威是一个非常具有参考意义的国家。以举国之力完成了一次电动化转型,并且将其从「补贴驱动」变成「需求驱动」,挪威电动化的成功似乎可以持续下去。最重要的是,它为世界上所有国家展示了一条可实现零排放的路径,让人们看到马路上再无尾气的良好效应。挪威走出了一条「特色主义」的电动化路线,但绝不是唯一一个。

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